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今天咱们来聊聊国际物流里的 “电池江湖”。说起电池出口，大家第一反应是不是 “危险品”“麻烦”“成本高”？其实，并非所有电池都需要走危险品渠道！有些电池是可以按普通货物出口，省去繁琐流程和额外成本。今天我们就来打破误区，带您认清哪些电池能"轻装上阵"！

一、电池分类：危险品？普货？关键看三点

国际运输中，电池是否属于危险品（DG），主要取决于其化学类型、容量/重量及封装方式：

  • 常见普货电池（非限制性货物）：普通干电池（一次电池）： 如锌锰电池（AA、AAA等）、碱性电池（日常家用最常见）—— 绝大多数情况可按普货出运。

  • 碱性锌锰电池MSDS

    MSDS第14章–非限制性货物

    运输鉴定报告

    运输鉴定报告结论-非限制性货物

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  • 铅酸蓄电池： 仅限密封类型，能按普货或有限制条件运输。

  • 密封铅酸蓄电池MSDS述

    运输鉴定书–非限制性货物

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  • 部分小型锂电池：锂含量 ≤ 1克，锂离子电池/电芯：瓦时额定值（Wh）≤ 20Wh

    （电芯），≤ 100Wh（电池）。举个栗子：手机/摄像头/手电筒等电子产品里的锂电池如果满足 “电芯≤20Wh，电池组≤100Wh” 的条件，就能按普货走。

  • 锂离电子电池MSDS

    MSDS第14章–UN3480 or UN3481

    锂离子电池运输鉴定报告 2.7Wh

    运输鉴定结论–非限制性货物

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二、普货电池出口：

精准识别： 明确电池类型、容量/重量参数（特别是锂电池的Wh值）、是否安装在设备中。

合规包装： 确保坚固外箱，防止短路（单个绝缘/独立隔开），铅酸电池需密封防漏。虽无DG包装要求，但安全包装是基础。

规范文件： 提供清晰MSDS（安全数据表） ，电池信（含UN38.3测试摘要），运输鉴定报告。

三、别人踩过的坑你别踩：

锂电池成分搞清楚：含有“亚硫酰氯、氯化亚砜、氧氯化硫”的锂亚电池，需要《两用物项和技术进出口许可证》，不管是单纯电池出口还是内置此类电池的成品出口，都需要许可证。此类电池含有化学武器成分，属管控物项

选择运输方式后，需要再与货代仔细核实相关运输条要求，海空运对荷电电量要求不一致，空运一般要求 SOC小于30%。